TOYOTA Land Cruiser 100

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Le modèle Land Cruiser 100

Le Toyota HDJ 100 est le 4e quatrième 4x4 de la génération de Land Cruiser Station Wagon (SW). Il va fortement marquer le marché des gros 4×4 familiaux 5/8 places. Si les ingrédients de la série 8 sont conservés et optimisés, on remarque le train avant indépendant (barres de torsion) et un niveau d’équipement et de finition jamais atteint chez Toyota. Techniquement, la Série 10 est la seule à disposer de deux types de châssis en fonction des marchés. Soit, la plus populaire, avec le train avant indépendant motorisée les blocs essence V8 32 S (2UZ-FE) de 4,7L (235 ch jusqu’en 2006 puis 275 ch) ou le 6-cylindres 1FZ-FE de 235 ch, soit par le Diesel 1HD-FT 24 S du HDJ80 puis le 1HD-FTE dont la puissance passe de 170 à 204 chevaux. La version Diesel atmo (1HZ) ne motorise que le châssis tropicalisé à pont avant rigide enclenchable issu des 80. Sa transmission est assurée par une boîte 5 vitesses mécanique ou la très prisée BVA 4 rapports (5 à partir de 2002). Les modèles européens sont tous en AWD “full time” avec différentiel central (à blocage) et viscocoupleur + transfert réducté. En option, sur les VXE, un système de suspension pneumatique réglable en hauteur de caisse. La déclinaison tropicalisée 105 équipé d’un pont avant rigide est disponible en version essence 1FZ-FE ou Diesel 1HZ en transmission mécanique ou automatique et uniquement en versions Standard et GX.