TOYOTA Land Cruiser 120

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Le modèle Land Cruiser 120

Le Toyota Land Cruiser 120 est la série 12 est la 3e génération des Land Cruiser Light Duty (Prado) assemblée au Japon et distribuée sur pratiquement tous les marchés mondiaux. Dessiné par le bureau de design ED2 installé en France, il est disponible en 3 portes J125 et sa version familiale, le J120 en 5 portes est assemblé sur la base maintenant commune partagée avec le 4Runner et le Hilux Surf mais aussi avec le FJ Cruiser. Peu de différence avec la série précédente sinon au niveau de la carrosserie dont il hérite des motorisations. On retrouve la version essence du V6 5VZ-FE remplacé par le 1GR-FE peu distribué en Europe, le moteur Diesel Turbo Intercooler common-rail 1KD-FTV D-4D lui étant préféré. Sa transmission 4×4 permanente est accouplée à une boite auto 5 rapports ou manuelle 6 vitesses épaulée par des aides à la conduite électroniques : TRC système anti patinage, DAC contrôle de stabilité lors des descente et HSA contrôle du patinage lors des montées sans adhérence. Sur sa finition VX, la suspension arrière dispose d’un réglage pneumatique de la hauteur de caisse afin d’améliorer la tenue de cap “on” et “off” road. Dans sa version tropicalisée, la série 12 est motorisé soit par le Diesel atmo 5L-E à gestion électronique ou par le 4-cylindres essence 3RZ-FE remplacé en août 2004 par le 2TR-FE de 159 ch. Tous les modèles sont équipés de 4 disques avec ABS et EBD. Seules, les versions VX disposent du VSC pour le rattrapage de l’équilibre en cas de dérapage et du régulateur de traction actif (A-TRAC) déjà disponible sur la série précédente. En 2002, la version UZJ120 est disponible chez Lexus codifié GX460 avec le V8 2UZ-FE, un 4,7L de 271 ch.