TOYOTA Land Cruiser 80

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Le modèle Land Cruiser 80

Le Toyota HDJ 80. Huitième Land Cruiser du nom, il apparaît en janvier 1990 et optimise en tous points le concept de la Série 6 qui est d’offrir à une large clientèle un véhicule polyvalent et performant sur tous les types de surfaces dans le meilleur confort possible. Plus volumineux, plus puissant que les séries précédentes, ce nouveau Station Wagon de 5 mètres de long par 2 de large est disponible dans trois degrés de finitions, Standard, GX et VX. On a le choix entre trois moteurs dont deux nouveaux 6-cylindres Diesel conçus par Yamaha. Le 1HZ, un atmo de 4,2L développe 135 ch et sa version turbo (1HD-T) 12 soupapes, 165. En essence, c’est le 6-cylindres 3F-E déjà vu sur le FJ62. Avec un empattement de 285 cm, il se révèle excellent tant sur route qu’en dehors. La raison : les lames ont été abandonnées au profit de ressorts hélicoïdaux. Le confort et les performances y gagnent beaucoup. En 1995, nouveau dessin de la calandre et nouveau tableau de bord. Sous le capot, deux nouveaux 6 en ligne 24 soupapes : le Diesel 4,2L?1HD-FT passe à 170 ch et l’essence 4,5L?1FZ-FE à 215 ch. La boîte 5 rapports manuelle est disponible avec un transfert 4×2 / 4×4 pont avant enclenchable ou en 4×4 permanent avec différentiel central. C’est cette version qui est distribuée en Europe avec une BVA 4 rapports en option. L’électronique se limite à l’ABS et à l’assistance de la direction. Une version “super luxe” est déclinée par Lexus en 1996 sous le nom de LX450.