Jaguar un 90e anniversaire tourmenté

Jaguar un 90^e anniversaire tourmenté

Copy nothing !

Si cette photo représente un symbole fort, entre la première Jaguar à porter ce nom, la fameuse SS et la dernière création de la marque, la Type 00, c’est 90 ans d’histoire de l’automobile qui sont sous nos yeux !

 90 ans d’une histoire de moteurs, de chromes, de cuir, de vitesse, de course et de luxe, parsemé de lauriers, de paillettes et de tourmentes... C’était le prix de l’audace d’une marque qui ne voulait ressembler à aucune autre ... Copy nothing !

Premier modèle à porter le nom Jaguar, la SS Jaguar incarne la philosophie originelle de Sir William Lyons : Copy Nothing. Avec son toit bas et son long capot, elle marquait une rupture audacieuse avec les codes des années 1930, où la plupart des voitures britanniques étaient droites et utilitaires. Elle introduisait une silhouette fluide et élancée, exubérante pour son époque.

De la SS Jaguar à la F‑Type, chaque époque de l’histoire Jaguar a produit une icône qui refusait de se fondre dans la masse : la XK120 a battu des records de vitesse, la E‑Type a redéfini la beauté automobile, la XJS a marié luxe et performance, et la F‑Type a ravivé la passion des sportives. Jaguar n’a jamais suivi la norme ; elle a toujours donné l’exemple avec élégance, audace et performance.

Aujourd’hui ?

Le 2 décembre 2025, alors que Jaguar ne produit plus de voitures neuves depuis des mois, Jaguar honore 90 ans de design audacieux avec un moment fort : l’apparition toute dernière création de la marque, la Type 00.

Cette dernière expression du luxe moderne par Jaguar se pare de London Red, une teinte sur mesure inspirée par la beauté intemporelle des briques victoriennes des quartiers emblématiques de Londres, des cabines téléphoniques aux bus à impériale. London Red est un hommage à l’esprit artistique intemporel et au design selon Jaguar

Séparées par neuf décennies mais unies par la même philosophie créative du « Copy Nothing » Jaguar, la SS défiait déjà les conventions en son temps, tandis que la Type 00 redéfinit aujourd’hui ce que doit être une Jaguar.

Cette Type 00 très controversée est-elle vraiment l’avenir ? Personne ne le sait aujourd’hui, car la mode, les tendances, c’est non seulement l’air du temps mais aussi le bon moment...Trop en avance, trop tard, allez savoir... Le plus gros problème de Jaguar, c’est que le temps lui est compté... 

L’ADN de la course, les heures de gloires... 

L’innovation a été au cœur du riche héritage de Jaguar en matière de sport automobile. Tout au long des décennies, on a repensé ce qui est possible sur la piste afin de pouvoir vous l’offrir sur la route.

 1928 : Début de la production

William Lyons se mit à fabriquer des carrosseries basées sur l'Austin Seven et fort de son succès, se lança dans la production automobile. Commercialisée à un tarif bien au-dessous de la concurrence, la SS One sort des usines de Coventry en 1928

Jaguar XK120

1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS

 Considérée comme la voiture de série la plus rapide du monde, la XK120 est la toute nouvelle voiture sportive qui sert de banc d'essai pour le moteur XK révolutionnaire de Jaguar. En 1949, la XK120 passe la ligne d'arrivée de Silverstone et un an plus tard, trois XK120 font leur début au Mans. C'est le début d'une nouvelle ère dans l'univers des courses automobiles.

 Jaguar C-TYPE

1951-1953 – LE MANS

 En 1951, l'ingénieur en aviation Malcolm Sayer entre chez Jaguar en apportant sa touche personnelle : la discipline et l'excellence de l'aéronautique. Lors de sa première collaboration sur la C‑Type, il gagne au Mans et le pilote de la deuxième voiture, Stirling Moss, bat le record du tour de piste. En 1953, la C‑Type décroche une nouvelle victoire au Mans et prend trois des quatre premières places.

Jaguar D-TYPE

1954-1957 – LE MANS 

Les intempéries privent la D-Type de la victoire au Mans en 1954, même si elle a signé une vitesse de pointe époustouflante de 273 km/h. Néanmoins, la voiture épurée fait un retour gagnant en 1955, 1956 et 1957 – année lors de laquelle elle décroche cinq des six premières places. La D-Type reste à ce jour l'un des véhicules de course les plus couronnés de succès jamais construits.

Jaguar XJS

1975-1996 – ETCC & 24 HEURES DE SPA

En 1982, dans le cadre de la TWR, le pilote de course britannique Tom Walkinshaw entre dans une équipe de V12 XJS pour participer au Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme et décroche plusieurs victoires. Walkinshaw participe ensuite au Championnat des pilotes de l'ETCC et remporte la même année les prestigieuses 24 Heures de Spa.

 Jaguar XJR-9

1983-1991 – LES 24 HEURES DE DAYTONA ET DU MANS

 Les XJR à poste de pilotage fermé s'avèrent d'excellents bolides sur les circuits longue distance du monde entier. La XJR-9 de 1988 se démarque particulièrement. Cette supercar dotée d'un moteur V12-arrive en tête des 24 heures de Daytona, puis du Mans. Le pilote, Martin Brundle, gagne le championnat des pilotes, et Jaguar, celui des constructeurs

Jaguar R1 to R5

2000-2004 – FORMULE 1

 Lorsque Jaguar fait son entrée dans le monde de la Formule 1, Eddie Irvine, ancien pilote Ferrari, rejoint l'écurie et rafle plusieurs podiums. Le champion australien Mark Webber se forme également au sein de cette équipe. Jaguar Racing, détenu par Ford et bénéficiant de son ingénierie, développe trois voitures      

 Happy Birthday Jaguar de nos rêves....God save Jaguar !