Nouveau Defender Classic Works V8 Islay Edition

Inspiré du Série IIA de Spencer Wilks

En 2023, Land Rover célébre ses 75 ans. Spencer Wilks et l'île d'Islay font partie de l’histoire de la marque.  Ce « Defender Classic Works V8 Islay » est une façon de célébrer cet anniversaire historique

C’est le premier V8 Works Land Rover Classic heritage. Cette « Islay Edition » s'inspire du Land Rover série IIA de 1965 ayant appartenu à Spencer Wilks, directeur général de Rover Car Company et l'un des fondateurs de Land Rover.

Lorsque le Land Rover a été créé, Wilks a testé les véhicules sur son domaine Laggan sur l'île d'Islay dans les Hébrides intérieures écossaises, où le nom Land Rover est né.

Ce modèle exclusif est inspiré de son série IIA de 1965 dont la carrosserie était couleur « Heritage Grey » et le toit « Limestone ».

L'intérieur sur mesure est garni de cuir avec des détails en tweed uniques provenant de la filature de laine d'Islay.

Le compartiment central spécialement conçu comprend un plateau en bois amovible fabriqué à partir de noyer et incorporant du chêne de baril de fût de whisky de la distillerie Kilchoman d'Islay. Basée sur les mêmes spécifications techniques que le Classic Defender Works V8, l'édition Islay est propulsée par un moteur essence V8 de 5,0 L développant 405 ch couplé à une transmission automatique ZF à 8 rapports.  

Les logos et les badges Land Rover traditionnels sont finis dans la couleur de la carrosserie et on remarque la calandre classique de l'édition limitée Defender Heritage Limited, tandis que les bavettes garde-boue arrière arborent également la marque emblématique. Un marquage latéral indiquant « GXC 639C » reprend l’immatriculation de la série IIA de Wilks À côté du levier de vitesses se trouve une plaque détaillant l'histoire de la naissance du nom Land Rover, lorsque le garde-chasse du domaine, Ian Duncan, se serait exclamé en voyant Wilks qui testait un Rover qui deviendrait la série I sur Islay's Laggan Estate...Ce doit être le nouveau "Land" Rover... 

L'édition Islay, comme le Works V8 accélére de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, tandis que la vitesse de pointe est évaluée à 170 km/h. Entièrement restauré en utilisant des véhicules de 2012 à 2016, chaque véhicule sera soigneusement assemblé à la main.

30 exemplaires seulement

L'édition Defender Islay sera disponible en empattement 90 et 110 et limités à seulement 30 unités. Tous seront des Station Wagons, dont 17 disponibles en 90 et 13 disponibles en version 110 à sept places.  L'édition Defender Islay est au prix de 230 000 £ pour le 90 et de 245 000 £ pour le 110.

Les demandes des clients pour Land Rover Classic doivent être faites via : www.landrover.com/classic

Defender V8 story 

• Les groupes motopropulseurs V8 du Land Rover Defender et de ses prédécesseurs de production ont commencé avec le V8 Série III Stage 1 de 1979. Le Rover V8 à carburateur de 3,5 litres produisait 90 ch. 

• Le Land Rover One Ten de 1983 et le Ninety de 1984 utilisaient le même moteur Rover V8 de 3,5 litres que le V8 Série III Stage 1, mais sous une forme de 113 ch, portée à 135 ch à partir de 1987. 

• Pour les Defender 90 et 110 de spécification nord-américaine (NAS) uniquement, à partir de 1992, une version 3,9 litres à injection de carburant de 182 ch du Rover V8 a été installée, ainsi qu'une transmission automatique à quatre vitesses. 

• En 1998, le V8 de 4,0 litres à injection de 190 ch du Range Rover de deuxième génération a été installé sur une série limitée de Defender 90 du 50e anniversaire, avec une transmission automatique à quatre vitesses. 

• Le V8 Defender Works 2018 à aspiration naturelle de 5,0 litres est devenu le premier Land Rover Defender officiel à moteur V8 à être introduit depuis 1998. 

• D'autres éditions du Land Rover Classic Defender Works V8 incluent les variantes Trophy et Trophy II, qui célèbrent le passé d'aventure et d'expédition de Land Rover, chaque client invitant à participer au concours Classic Land Rover Trophy.