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S'appuyant sur le succès d'Avenger depuis son lancement, le nouveau Avenger 4xe marque un temps fort pour Jeep. Cette nouvelle Jeep 4xe s'adresse aux amateurs d’évasion, aux propriétaires de 4x4 qui ne renonceraient pas à la motricité et à la sécurité supplémentaires offertes par la transmission intégrale
Le système exclusif de transmission intégrale permet de disposer d'un système 4x4 toujours disponible, sans compromis sur l'efficience énergétique. La Jeep Avenger 4xe est équipée d'un système intelligent de transmission intégrale, qui garantit que les 4 roues motrices sont toujours disponibles en cas de besoin. À basse vitesse (jusqu’à 30 km/h), la motricité sur les quatre roues est permanente, avec une répartition de 50/50. À vitesse moyenne (entre 30 et 90 km/h), la transmission sur l'essieu arrière n'est activée qu'à la demande. Il est à noter que même avec un couple nul, le moteur électrique arrière reste connecté aux roues arrière en cas de besoin soudain.
Lorsque la transmission intégrale est engagée, la répartition du couple est basée sur la demande réelle, avec une répartition potentielle allant jusqu'à 50/50. À grande vitesse (plus de 90 km/h), la transmission aux roues avant devient permanente et le moteur électrique arrière se désengage de l'essieu pour minimiser la consommation de carburant.
Développée par Jeep pour améliorer l'articulation de l'essieu arrière, ce qui se traduit par un plus grand confort sur les routes accidentées. Le véhicule associe un moteur thermique de 136 ch (100 kW) à deux moteurs électriques de 21 kW chacun, capables de mouvoir les deux essieux et d'assurer un couple de 1900 Nm aux roues arrière.
Une puissance supplémentaire pour une excellente performance avec une vitesse maximale de 194 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et un plaisir de conduite accru en mode Sport grâce à la fonction e-Boost. De plus, le Selec-Terrain permet au conducteur de choisir le mode approprié dans n'importe quelle situation.
Le système Selec-Terrain d’Avenger 4xe permet au conducteur de
sélectionner le mode de conduite approprié à chaque situation : Auto, qui offre la transmission intégrale uniquement sur demande, idéal pour la conduite de tous les jours avec un minimum d'émissions de CO2 ; Snow (Neige), qui offre un contrôle de stabilité amélioré et une transmission intégrale intelligente pour des déplacements sûrs sur les routes d'hiver ; Sand & Mud (Sable & Boue), adapté aux terrains accidentés avec une gestion des changements de rapports et un antipatinage spécifiques ; et Sport, qui maximise la puissance et le couple du système 4xe, encore améliorés par l'e-Boost sur les roues arrière.
Commandes seront ouvertes d'ici la fin du quatrième trimestre 2024.
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