Range Stormer 20 ans après

Range Stormer 20 ans après

20 ans après son apparition au salon de Detroit, le Range Stormer sort enfin du British Motor Museum pour le Youtubeur de la chaîne Horsepower Hunters.

Ce concept à 1,7 M$ révèle une face cachée que même les fans de Range Rover n’imaginaient pas.

À l’origine, l’idée de Land Rover était simple ; Le Range Rover “classique” était imposant, très cher et bien seul dans sa catégorie au catalogue. La marque voulait un modèle plus compact, plus sportif, plus accessible.

Le résultat, c’est ce Range Stormer concept car, un grand SUV deux portes très bas sur ses jantes de 22 pouces, sa peinture orange Vesuvius au toit en verre... et se portes !

Visuellement, on était plus proche d’un show-car de salon que d’un 4x4 prêt à grimper aux arbres.

Sous cette carrosserie spectaculaire, le constructeur utiulisait une base de Range Rover P38 posée sur la plateforme T5, la même architecture que le futur Discovery 3.

Le Stormer dépassait les 2 500 kg, mais la fiche technique officielle annonçait un V8 4,2 litres compressé d’environ 400 ch, une boîte automatique à six rapports, un 0 à 60 mph en à peine 7,5 secondes et une vitesse de pointe pouvant aller jusqu’à 289 km/h.

 De quoi faire préparer la clientèle du Range Rover pour un coupé sportif et sonder le marché du futur Range Rover Sport, lancé un an plus tard. 

Design en avance et secrets de fabrication.

Ce qui frappe bien sûr, ce sont les portes. Le Range Stormer ne se contente pas de simples ouvrants papillon : la partie supérieure s’élève à la manière d’une supercar italienne, tandis que la section inférieure descend et sert de marchepied. 

Le hayon, lui, est en deux parties, et les rétroviseurs ont été remplacés par des caméras. À l’intérieur, l’ambiance est carrément rétro-futuriste. 

La planche de bord et la console centrale donnent l’impression de s’asseoir dans un vaisseau spatial, avec des surfaces métalliques, des compteurs au look frais et une console fuyant vers l’arrière.

 Les sièges ressemblent à des pièces de mobilier design : structure façon aluminium, assise et dossier brun qui évoquent plus un salon scandinave des années 40 qu’un SUV de luxe des années 2000. 

Des écrans sont intégrés dans les appuie-tête, et une molette de gestion du système Terrain Response trône sur la console, annonçant déjà la technologie qui deviendra l’un des emblèmes de Land Rover 

Ces équipements sont ne sont pas encore utilisables au quotidien, mais c’est justement ce mélange entre gadget de salon et vraie mécanique qui rend ce concept aussi fascinant à voir rouler aujourd’hui.

 Derrière cette sculpture roulante, on trouve un nom qui parle surtout aux initiés : Stola. Land Rover a confié la réalisation du Range Stormer à cette société italienne basée à Turin, spécialisée dans les concepts et l’ingénierie.

C’est cette même maison qui a notamment signé la spectaculaire Maybach Exelero, travaillé sur la première Mercedes SLK ou encore sur le concept Mercedes-Benz Vision SLR Roadster, sans oublier ses collaborations avec Ferrari sur les 575M Maranello et 599 GTB Fiorano.

Pour le Stormer, la facture de développement aurait tourné autour de 1,5 million d’euros, pour transformer un châssis existant en show-car entièrement sur mesure.

Un budget extraordinaire pour cet unique exemplaire, resté depuis immobile au musée de Gaydon.

Il prend aujourd’hui tout son sens et se révèle un précurseur de ce qui roule aujourd’hui sur nos routes. Ce concept-car, comme le Range Rover marque un tournant dans l’histoire des SUV de luxe.