Concept Jeep Easter Safari 2019

Jeep Concept Jeep Easter Safari 2019

 Laquelle préférez vous?

Depuis 53 ans, Jeep réuni ses fidèles dans les montagnes de l'Utah pour le Jeep Easter Safari, une célébration annuelle des disciplines de l’offroad, rassemblant adeptes du rock-crawling jusqu’à ceux préférant la Jeep de la Seconde Guerre mondiale. Pendant une semaine chaque printemps, la ville de Moab est envahie par les Jeep bosselés qui s’en vont rouler tout là-haut sur ces terrains renommés pour leur passages difficiles. Les parkings de motel font le plein de ces mécaniques parfois improbables concept nés au fond du jardin. Et, comme le veut la tradition, Jeep a proposé lors de ce Safari de Pâques, non pas des œufs, mais des concepts de Jeep 2019.  Cela donne toujours des images officielles colorées qui évoquent les perspectives futures de la marque. La division de performance Mopar est également présente dans cette course à la plus belle préparation. Comme on s’en doute, les concepts 2019 ont été construits presque exclusivement sur le nouveau châssis du Gladiator. Jeep promet de ne fabriquer aucun de ces véhicules, mais c’est un bon test marketing grâce auquel l’un de ces délires entrera peut-être en production.

Le Gladiator Gravity

Ce concept allégé du Gladiator se surnommé Gravity conviendra certainement aux Franchisseurs dans l’âme. Portes tubulaires sans toit, avec kit derehausse de deux pouces, protection en acier, pneus en 35 pouces et panier de chargement. Le Gladiator Gravity a bien sûr été réalisé sur la base d’une version Rubicon du Gladiator et l’ensemble des équipements peut être achetée dans le catalogue de pièces Mopar. Echappement cat-back et tiroirs coulissants et verrouillables en supplément.

Five quater

Le Five-Quarter est bien évidemment le favori des fans, la plus caractéristique bête de somme Pick up adapté à la région de montagnes de l'Utah. Pneus de 40 pouces sur des jantes 20 pouces. Le châssis M-715 de 1968 et bien celui de la version militaire du Gladiator original avec une transmission automatique à trois vitesses et levier de vitesse au volant. Toit coupé, fibre de carbone, benne avec lattes de bois intégrées, c’est pour le look. Mais sous le capot on découvre un moteur Dodge «Hellcrate» de 707 chevaux. Si c’est votre truc de rouler en mastodonte au son du V8, celui qui évoque aussi la Jeep Five Quarter ne sera pas à l’aise sur nos petits chemins de campagne. Grands espaces recommandés.

Flatbill

Son nom ? Flatbill, c’est un clin d'œil désinvolte aux fameux “Bob“ un peu ringard aujourd’hui, qu’arborent les fans de sport sur le bord des routes. Mais, Jeep a pris la réalisation de ce concept au sérieux avec un kit de rehausse de quatre pouces, d’énormes pneus de 40 ‘sur des roues de 20’, les ponts avant et arrière sont des Dynatrack Pro Rock 60, sans oublier plus d'air pour le Pentastar 3,6l V6. Dans la benne 2 KTM 250 SX-F que cette Jeep pourrait bien arriver à suivre partout !

Wayout

C’est le raider 2019 de la bande. Un système de galerie de toit robuste pouvant accueillir une tente à deux personnes, un Schnorkel, un treuil, des jerricans de carburant intégrés dans les panneaux latéraux arrière, des pneus en 37 pouces des roues sur des jantes en acier 17’. Une peinture militaire et le tour est joué.  Des tiroirs coulissants en prime et vogue le navire avec le V6 de 3,6 litres à boîte automatique à huit rapports de série.

J6

Roi incontesté de cette série de concept, voici à quoi pourrait ressembler le gladiateur à deux portes. Les proportions idéales ajouté à l’arceau, le pare chocs sur mesure, la roue de secours dans la benne concept et quelques 17’ de moins que le gladiateur nous laisse imaginer ce que pourrait être le Pick up Jeep adapté à l’Europe. On en veut bien de cette version Rubicon avec cette peinture bleu brillant qui provient du Jeep Honcho '78.

JT Scrambler

Le JT Scrambler est le moins concept de cette cuvée 2019, et c'est pourquoi il est peut-être le meilleur, car proche de ce que l’on peut réaliser à moindre frais.  Bien équipé, mais simplement offre des améliorations en franchissement et des performances qui le rendent plus efficaces. Le graphisme fait tout le charme de ce Gladiator. Même pas certains que les roues bronze en 17 pouces étaient bien utiles. Un look rétro typé année 70...C’est pourtant simple.

Laquelle préférez-vous? ....