Jaguar X TYPE 2,5 L V6 Chic et abordable

Avec la X-Type 2,5 L V6, le constructeur  Jaguat voulait concurrencer les marques premium allemandes. Aujourd’hui en occasion, ce modèle bien construit permet d'accéder à l'univers Jaguar à des tarifs abordables.

En version à essence, la britannique est associée à la noblesse des V6 fait preuve de souplesse. Si face au chrono, son caractère ne fait pas de miracles, elle satisfera les amateurs de conduite à l’Anglaise, normal pour une Jaguar. Pas moins de 3 V6 différents étaient proposés, d’abord en 3 litres de 231 ch, puis avec des versions plus petites et plus économes de 2,5 litres et 194 ch , ou de 2,1 litres et 157 ch, mais uniquement en traction avant. 

On reamarqua aussi  que la X Type donnn naissance au premier break jamais construit par le constructeur britannique. La Jaguar X-Type Estate était superbe  puisque en partie dessinée par Ian Callum.

La X-Type se démarque par son ambiance inimitable, en opposition avec l'austérité de ses rivales allemandes. Mais si la planche de bord est richement "designée", certains éléments repris à la Ford Mondeo dénotaient face au standing plutôt noble. Comment une noble Jaguar pouvait-elle partager tant de composants avec une roturière Mondeo. Mais l’époque le voulait, Ford était aux commandes. Mais, la petite « Jag » se rattrape avec une ergonomie de ses commandes implantées de façon rationnelle. Seules critiques pratique ?  La capacité d'accueil des rangements est limitée
Au roulage au quotidien, la X-Type s’offre donc un comportement plus axé sur une conduite à la cool. La douceur de la gestion de ses moteurs prédominent et l'amortissement souple du châssis, comme le dessin des sièges, privilégient le bien-être des occupants.

Si la tenue de route est très équilibrée et  la transmission intégrale demeure un gage de sécurité.  Pour une plus grande précision de conduite, le choix de la finition Sport est approprié. Au programme, des suspensions raffermies et des jantes de 17 pouces. Ainsi équipée, la X-Type enchaîne les virages sans broncher. On notera que le système de contrôle de la trajectoire n'a été généralisé sur l'ensemble des versions qu'à partir de mi-2005.

Les puristes regarderont alors la X-Type avec dédain, et contribueront à la dévaloriser, en la présentant comme une « sous-Jaguar ». Étonnant comme avec le temps, les choses s’estompent, puisque cette plate-forme largement remaniée sert encore sous la robe de la XF largement plébiscitée.

la X-Type offre des opportunités étonnantes. N’hésitez pas à y jeter un œil dans les petites annonces, oubliez vos préjugés, testez là, et vous achèterez peut-être une excellente alternative à un prix défiant toute concurrence.

Mecanique Jaguar X Type 2.5 V6 année 2007:

 Cylindrée: 2.5L V6 24S

Puissance: 198 ch à 6800 tr/min

Boite de vitesse : Manuelle

Transmission: 4x4

Couple: 241 Nm à 3000 tr/min

Performances :

Vitesse max: 220 km/h

Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 15.00 / 7.60 / 10.30 L/100 km

Autonomie optimale: 803 Km

Autonomie moyenne: 592 Km

Prix du plein : 84.18 €

Accélération (0 à 100km): 8.9 s

Rejet de Co2: 244 g/km

Dimensions/Poids :

Poids à: 1595 kg

Taille réservoir: 61 litres

Pneumatique:
225/45R17 : 2 trains

Dimension (L/l/h): 15.00 / 15.00 / 1.43

Volume du coffre: 445/1415 Litres