Range Rover Ex Dakar

Range Rover Ex Dakar

Un Range du Paris – Dakar aux enchères !

Face à l'engouement actuel pour les rallye raid "Classic", la maison d’enchères en ligne Woow Motors fait le « buzzz » chez les passionnés de rallye raid classiques avec un Range Rover qui participa au Paris-Dakar en 1982 !

Après son achat en 1981, son propriétaire s’offre un premier voyage exploratoire sur le parcours du Dakar.

En 1982, après une préparation minutieuse, il participe officiellement au Paris-Dakar en tant que véhicule d'assistance pour deux motos privées. La préparation s'avère optimale et l'équipage parcourt sereinement l’essentiel du rallye jusqu'à 400km de l'arrivée lorsqu'une bielle cassée contraint l'équipe à l'abandon.

La voiture arrive à Dakar en train et est rapatriée. Après deux ans d'inactivité, elle a été vendue à un pilote privé qui l'a utilisée pendant quelques saisons.

La voiture subie ensuite un long processus de reconstruction de la carrosserie et de la mécanique.

Le projet est achevé plusieurs années plus tard avec un capot en fibre de verre, une mécanique reconstruite avec un moteur V8 de 300 ch et des jantes en alliage.

A l'issue de la restauration, le propriétaire décide de le conserver dans sa collection privée où il restera jusqu'en 2021 date à laquelle il sera vendu au propriétaire actuel.

Range Rover ex Dakar original 1982

- Moteur : Essence 8 cylindres en V de 4200 cc.

- Alésage x course 97 x 71,12 mm

- Puissance de 300 CV à 5 500 tr/min

-  Couple maximal de 571 Nm à 3 250 tr/min.

- Distribution avec poussoirs hydrauliques Kent High Revolution, arbre à cames Kent Competition H 224, culasses modifiées Stage III à 2 soupapes surdimensionnées par cylindre et avec doubles ressorts.

-  Système d'alimentation 4 carburateurs verticaux Dell Orto DRLA à double corps de 45 mm montés sur un collecteur spécial en fonte d'aluminium.

-  Deux réservoirs de carburant, celui d'origine et un réservoir de sécurité à l'intérieur de la voiture pour un total de 300 litres.

-  Transmission : Boîte de vitesses Rover LT77 à 5 rapports avec réducteur/boîte de transfert Rover L230T avec différentiel central verrouillable manuellement.

-  Embrayage monodisque fritté à sec et plateau de pression HD.

-  Suspension : avant et arrière avec doubles amortisseurs Bilstein et ressorts progressifs à grand débattement.

-  Pont avant et arrière renforcées à glissement limité. Pont arrière avec parallélogramme Watt.

-  Freins : Lockheed Performance avec disques avant et arrière perforés et matériau de friction EBC et flexibles HD.

-  Roues et pneus : Jantes en alliage Canonica Safari 7" x 15" avec pneus Goodyear Wrangler 265/70 SR 15.

-  Vitesse maximale 170 km/h

-  Autonomie, 1200 km

Palmarès : 1982 Paris – Dakar

Estimation : 

55 000 -  75 000 €

www.woowmotors.com