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Land Rover a annoncé que le Defender OCTA constituerait la base de son nouveau programme de rallye raid FIA incluant le Dakar.
Une annonce qui précède de peu les premières livraisons de cette version haute performance du Defender qui commencent dans certaines régions du monde.
Le Defender OCTA est doté d’un 4,4L V8 L né BMW et de la suspension 6D du Range Rover Sport SV.
Les Defender OCTA iront jouer dans la nouvelle catégorie « Stock » FIA, qui a été développée en accord avec les constructeurs automobiles pour pouvoir participer aux rallyes W2RC avec des véhicules plus proches des standards de séries du marché.
Cette catégorie de « stock » permet de combler l’écart avec les T1+ et de redonner de la pertinence au Dakar pour davantage de constructeurs automobiles et leurs services marketing.
Les Defender destinés au rallye utiliseront l'architecture de carrosserie, la transmission de l'OCTA, conformément à la réglementation de la FIA.
L'OCTA a une configuration de suspension différente de celle des Defender d'origine, pour l’utilisation de pneus en 33 pouces.
Il a de plus grands débattements que le modèle standard, une voie plus large et une direction plus rapide, avec une garde au sol de 12,7 pouces.
Le Defender OCTA devrait avoir des concurrents potentielle dans les dunes saoudiennes du Dakar 2026.
Mercedes-Benz Classe G AMG, Ford Raptor, Jeep, Dodge et bien sûr les Toyota Land Cruisers GR seront de la partie.
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