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Ford Mustang GT 500 Shelby Super Snake

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Mustang GT 500 kit Shelby Super Snake (2008)

Nid de Cobra

La légendaire Mustang de Bullit... Sous les capots, un V8 compressés de plus de 700 ch préparés Shelby. Ceci confère à cette machine le privilège d’arborer le cobra. Fidèle au politiquement incorrect et à la renommée de leurs ancêtres pour lesquelles faire fumer la gomme était une question d'honneur, cette Supercar à la gueule d’idole mécanique toute américaine perpétuent le plaisir bestial du 0 à 100 km /h...

La Mustang GT 500

Cette Mustang GT 500 fut conçue comme un hommage au modèle d’essai unique de la Mustang fastback Super Snake de 1967 équipé du fameux V8 Ford vainqueur du Mans (en 1966). Shelby American perpétue la légende en appliquant à la Mustang GT 500 actuelle des préparations basées sur les V8 Ford suralimentée par compresseur volumétrique. Pour célébrer l’anniversaire (1967- 2017) le préparateur américain commercialise 500 exemplaires nommées Super Snake.

Face au succès la grande maison de Las Vegas propose ensuite des kits complets permettant de métamorphoser votre “simple“ GT 500 en Super Snake. Ce fut le choix de James qui fait installer l’ensemble sur sa version de 2008. La calandre, le spoiler avant plus avancé, un vrai becquet indépendant assure le parfait appui, le capot surmonté de deux prises d'air installés, les 2 bandes parcourent désormais toute la longueur de la carrosserie. Des jantes Alcoa forgées sont chaussées de pneus P Zero 275/30 R20 Pirelli et l’on retrouve les gros freins siglés Shelby assortis de disques ventilés grand diamètre. Les écussons du mustang au galop disparaissent et sont remplacés par des emblèmes au cobra Shelby. Mais, ce n’est que la partie visible de cette mutation presque génétique.

Pour obtenir des performances de haut niveau tout en assurant une fiabilité mécanique de premier ordre, la respiration mécanique est assurée via un filtre à air K&N conique et une double ligne d'échappement Borla réalisée sur mesure libère les gazs. Le refroidissement est plus efficace que jamais grâce au kit de durits et un radiateur aluminium. La pièce maitresse est bien sûr le compresseur Whipe qui contribue à ce que ce 5,4L V8 dispose d’une puissance bien réelle de 743 ch.  Via un embrayage renforcé les vitesses se gèrent manuellement via la boite Tremec à 6 rapports.

Enfin, une suspension plus sportive est évidemment proposée par Shelby. Légèrement plus ferme et rabaissée d'un pouce, celui-ci améliore la stabilité de cette Mustang définitivement à la mesure de la passion. 

 

La Mustang est une bombe en puissance. Le plaisir brut des muscle cars V8 sublimé par un compresseur.

 

0 à 100 km/h ? 3,5s !

Monter à bord de ces versions Shelby c’est se frayer un passage au milieu de nids de serpents. Les cobras sont partout des seuils de portes aux consoles centrales en passant par les plaques numérotées.

Au chausse-pied, calé dans la Mustang on trouve tout naturellement à main droite la petite boule de billard du levier de vitesse. Le velouté qui s’échappe du long capot bosselé se mute rapidement en feulement rauque et nous sommes déjà hors la loi d’après le compteur. On se félicite d’avoir fait le repérage de notre circuit du jour qui évite tout dos d’âne car les suspensions spécifiques associées à l’essieu rigide arrière font que notre Mustang répercute instantanément toute irrégularité de l’asphalte. Mais, c’est le propre des vraies sportives et l’on apprécie ce maintien ferme dans les virages où cette GT fait preuve d'un remarquable équilibre pour une propulsion.

Une auto qui demande de l’expérience à ne pas confier à un débutant surtout lorsque la ligne droite se présente. Là, un simple kick down et l’on oublie tout lorsque ce lourd coupé (environ 1 700 kg) se sort les tripes et vous catapulte façon capsule spatiale. Le compresseur entre en action, collé au siège on subit la puissance brut façon dragster pour passer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Ferrari, Porsche, aujourd’hui aseptisée sont loin derrière. Côté sensation seule une Lamborghini pourrait supporter la comparaison.

Investissement passion

Pour une Mustang GT 500 kitée Super Snake telle que celle de notre essai il faut compter environ 100 000 €.Un budget passion conséquent auquel il faudra ajouter celui du carburant car cette Mustang à l’appétit gargantuesque. Pour un usage plus quotidien et urbain, il faut tenir compte de la sensibilité de la Mustang à tout ce qui est obstacle routier (ralentisseur). Rabaissée de quelques centimètres, on a vite fait de frotter. Cet investissement plaisir peut l’être aussi financièrement. En effet, la firme Shelby parvient à traverser les décennies et continue à faire rêver petits et grands. Bon nombre de modèles passés dans les mains du préparateur prennent de la valeur avec les années, et c'est encore plus le cas avec ceux produits récemment en quantité très limitée.

 

Marque: Ford

Modèle: Mustang GT 500

Version: Kit Ford Shelby performance Super Snake

Année: 2008

Moteur : 5,4L à compresseur Whipple

Puissance :743 ch

 

Publié dans: Essais 4x4 et SUV

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